チャートマーク
ミニ
50ccから125ccクラスまでのロードモデルやスクーターに当てはまります。
ミドルスクーター
ノーマルブレーキパッドにセラミック材を採用している車両です。125ccクラスのスクーターに当てはまります。
ビッグスクーター
ノーマルブレーキパッドにメタル材を採用している車両です。250ccクラス以上のスクーターに当てはまります。
ロードモデル
ノーマルブレーキパッドにセラミック材を採用している車両です。250ccクラスのロードモデルやクルーザー、80年代までのスポーツモデル等に当てはまります。
ロードスポーツモデル
ノーマルブレーキパッドにメタル材を採用している車両です。90年代以降ネイキッドやスポーツモデル等に当てはまります。
オフロード
ノーマルブレーキパッドにメタル材を採用している車両です。オフロードモデルに当てはまります。
モトクロス・エンデューロ
モトクロスやエンデューロモデル等の競技モデルに当てはまります。
スプリントロードレース用に開発！
旧製品RSをベースに制動性能、耐摩耗性を向上。
優れた初期制動の食いつきと高温時の安定性を誇り、ミニサーキット走行からハードなスポーツ走行に最適なスポーツパッド。
こちらにオススメ
スポーツ走行を楽しみたい
スポーツ走行、走行会を楽しみたい
スポーツ走行、走行会を楽しみたい
モトクロッサーやミニバイクのロードコース用としてもオススメ！ モトクロスやミニバイクレースの速度域でのパッド温度で安定した制動力とコントロール性を発揮できるよう重視したスポーツパッド。
こちらにオススメ
スポーツ走行を楽しみたい、レースをしたい
スポーツ走行を楽しみたい、レースをしたい
林道を楽しみたい
レースをしたい
ローターの素材を問わないロードレース用パッド！ コントロール性と安定性を目的に開発されたスポーツパッド。
こちらにオススメ
スポーツ走行を楽しみたい
スポーツ走行、走行会を楽しみたい
スポーツ走行、走行会を楽しみたい
種類別比較
比較図はショートサーキットレベルでの比較です。ラインナップの他、用途、コストパフォーマンスからお選びください。
またストリートパッド、レーシングパッドはそれぞれ比較が異なりますので、それぞれの専用ページをご覧ください。
RST
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RSI
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RQ
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価格帯 ￥5,830～16,500（税込） |
価格帯 ￥4,840～6,820（税込） |
価格帯 ￥6,600～8,800（税込） |
NRSフックを採用！
ブレーキダストをクリーンにするライニング圧着技術NRSフックとは... バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを押さえます。
なぜ、はく離の防止や鳴きを押さえられるのか・・？
通常のブレーキパッドはライニング材とバックプレートとの結合部に接着剤を使用しますが、強い圧着と高温に絶え間なく晒され、繰り返される事により接着剤が分解し、ライニング材の剥離が生じる危険性があります。このため確実に接着するには精密な結合技術が必要となります。
sbsでは業界唯一、セラミック材、カーボン材、一部シンター材にバックプレートとライニング材結合面にフック上のマトリックス「NRSフック（NUCAP RETENSION SYSTEM）」を展開。接着剤不要の結合を可能としました。これにより剥離の心配がなく、接着剤の厚みがない分余計な振動、共鳴を抑制し、しっかりしたレバーフィーリングを実現します。
商品、適合データは2026年1月現在のものです。商品は予告なく変更する場合があります。予めご了承ください。
画像をクリックすると商品ページへジャンプします。
Products and application on this page is latest as of Jan. 2026. Information will change without previous notice.
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パッドの鳴きの低減や、熱の伝達を抑えて安定したパッドの性能を確保するブレーキパッドシム、ブレーキパッドグリスを設定しています。
