KITACO DOHC BIGBORE KIT FOR GROM

DOHCシリンダーヘッド CYLINDER HEAD

DOHC4バルブ！ 4バルブ化による俊敏な吹け上がりと　高回転域のパワーの盛り上がりを実現。フィンガーフォロワーロッカーアーム採用！バルブ周りのムービングパーツの軽量化により、フリクションロスを軽減。 DOHC 4VALVE! THE 4-VALVE ENGINE ACHIEVES AGILE ACCELERATION AND A SURGE OF POWER IN THE HIGH RPM RANGE. FINGER FOLLOWER ROCKER ARM ADOPTED ! FRICTION LOSS IS REDUCED BY REDUCING THE WEIGHT OF THE MOVING PARTS AROUND THE VALVE.

燃焼室形状 COMBUSTION CHAMBER

吸気ポート（φ28.0） INTAKE PORT（28.0mm）

排気ポート（φ23.0） EXHAUST PORT（23.0mm）

大径化させたバルブを4本配置し、充填効率と排気効率を飛躍的に向上。またインテークポート、エキゾーストポートはスムーズに1ポートから2ポートに分離、2ポートから1ポートに集合形状を採用。両ポート共にノーマル及び、当社製シリンダーヘッドと同じ位置に設計しているので、従来のマニホールド、マフラーが装着可能です。 4 large diameter valves are arranged to dramatically improve charging efficiency and exhaust efficiency. In addition, the intake port and exhaust port are smoothly separated from 1 port to 2 ports, and adopted a collective shape from 2 ports to 1 port. Both ports are designed in the same position as normal and Kitaco cylinder heads, so conventional manifolds and mufflers can be installed.

DOHCバルブ DOHC VALVE

耐久性と燃焼室形状サイズを考慮した大径化したバルブです。 Valves with a large diameter considering durability and combustion chamber shape size.

バルブスプリング VALVE SPRING

2段不等ピッチを採用。 2-stage unequal pitch valve spring.

DOHCハイカムシャフト DOHC HIGH CAMSHAFT

DOHC4バルブの特性をフルに生かす高回転域まで一気に吹けあがるハイカムシャフト。 High camshaft that follows DOHC 4-valve high revolution with high output.

SDカムチェーン DOHC HIGH CAMSHAFT

軽量化と耐久性を向上したカムチェーン。 Lightweight & high durability cam chain.

8mmスパークプラグ 8mm IY PLUG

8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用。 DENSO IRIDIUM 8mm IY PLUG adapted !

フィンガーフォロワーロッカーアーム FINGER FOLLOWER LOCKER ARM

バルブの開閉を従来までの直打式からフィンガーフォロワーロッカーアーム式に変更。直打式に存在したバルブリフターを無くせるため、バルブを開閉させるフリクションロスを軽減させます。 The opening and closing of the valve has been changed from the conventional direct hitting type to the finger follower rocker arm type. Since the valve lifter that existed in the direct hitting type can be eliminated, the friction loss that opens and closes the valve is reduced.

サイドカバー SIDE COVER

アルミダイキャスト製バレル研磨仕上げのヘッドサイドカバーはブローバイホースの設置も可能。 M10穴を設け、裏面を迷路構造にする事により、オイル吹き出しを抑えます。 A blow-by hose can also be installed on the head side cover with a barrel-polished aluminum die-cast finish. By providing an M10 hole and making the back side a labyrinth structure prevents oil blowout.

ピストン PISTON

燃焼室形状に合わせたピストンヘッド形状。トルクの増大と高回転化に貢献します。レースでの使用を目的とし、高い耐久性を持たせた鍛造ピストンを採用。
The shape of the piston head matches the shape of the combustion chamber. Contributes to increased torque and higher rotation. A forged piston with high durability is adopted for the purpose of use in racing.

シリンダー CYLINDER

シリンダーはアルミボディに鋳鉄スリーブの組み合わせ。耐久性、放熱性、コストをバランスさせています。 Cylinder is the combination of aluminum body and casting sleeve. It is a kit that balances durability, heat dissipation, and cost.

クランクシャフト CRANKSHAFT

新たに設計した強度を大幅に高めたH断面コンロッドを採用した強化クランクシャフトはノーマルと同じ57.9mmストロークとし、増大するパワーに耐えうる設計としています。 57.9mm stroke (same length as stock) h-shaped reinforced crankshaft is developed to bear this huge power increase.

I-MAP（オプション） I-MAP（OPTION）

DOHCボアアップKITとインジェクターを組み合わせた燃調マップを予めプリインストールされたECUサブコントローラーです。 It is an ecu sub-controller with a pre-installed fuel map that combines dohc bore up kit and injector.

大容量インジェクター（オプション） HIGH CAPASITY INJECTOR（OPTION）

増大する吸気量に対応し、燃料噴射量を増大。I-MAPの燃調マップの設定に応じて、別途ご購入下さい。 In response to the increased intake air volume, the amount of fuel injection is increased.

ボアアップKIT装着についての注意（重要） ATTENTION WHEN INSTALLING BIG BORE KIT (IMPORTANT)

装着する場合、必ずI-MAP（FIコントローラー）と抜けの良いマフラーを同時装着してください。
パワーとトルクが向上するため、フロントスプロケットを1～2T増やすか、リアスプロケットを3から5T少なくし、ギヤ比をロング化することによって、最高速をアップさせる事ができます。好みや使用条件、一次減速比が異なるクラッチの装着等で減速比は異なります。
全てのボアアップKITは125ccを超過しますので、レース専用品となります。

I-map (FI controller) & high performance exhaust are must when big bore kit is installed on FI model.

1 ~ 2 teeth larger front sprocket / 3 ~ 5 teeth smaller rear sprocket is recommended to make the gear ratio longer for max speed improvement.

商品、適合データは2023年7月現在のものです。商品は予告なく変更する場合があります。予めご了承ください。
画像をクリックすると商品ページへジャンプします。 Products and application on this page is latest as of Jul 2023. Information will change without previous notice.
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